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2009,06,29, Monday
今回のテーマはこれ。
 1.係数→14.その他の係数→1.空燃比フィードバック補正→8.フィードバック条件 このパラメーターに関する詳しい記述は青箱ユーザーＱ＆Ａ掲示板が参考になります。 フィードバック基本変化量とフィードバックステップ変化量、これらを変えても変化を感じられませんでした。というか、これらの値が空燃比連動を使ったフィードバック補正の計算式にどう介入するのかもイマイチ分からない…。 そこでＥ＆Ｅシステムに聞いてみました。 空燃比連動を使った場合、上記フィードバック条件は全て有効ですか？と。 そして返ってきた答えが 「8.フィードバック開始遅延」のみ有効。 １～７のパラメーターは無視されるんですか！ まさかフィードバックインターバルまで無効だったとは…（汗） （フィードバックタイムアウトも無効ですよ～と、浜松方面へ発信・笑） 空燃比連動を使ったフィードバックの「利き具合」を調整する場合は、『フィードバック比率』を変えましょう。もちろん噴射量マップの最適化も忘れずに。
| Freedom Computer | 12:55 PM | comments (7) | trackback (x) |
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2009,06,28, Sunday
2009JMRC神奈川ジムカーナシリーズ第４戦
テクニカル・チャレンジ・ジムカーナ in さがみ湖 ＢＮＲクラス：１位（１４台）  神奈川の公認クラスに初めて出場したのは５年も前でしたか。 なかなか勝てない神奈川戦、ようやく優勝出来ました。 あ、先に書いておこう。 らっちょさんにも勝ちましたv(￣Д￣)v 続き▽
| ジムカーナ::イベント | 11:43 PM | comments (8) | trackback (x) |
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2009,06,27, Saturday
 さがみ湖の近くまで来てるのに、ピクニックランドには入ってません！ JoyFastまで往復ドライブしたり…
| 携帯から | 02:23 PM | comments (0) | trackback (x) |
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2009,06,25, Thursday
 EOS20D EF35mm F2 (1/40, f=2.0, ISO=800） なんだかワッペンだらけになってきました（汗） エントリー車名もそうだけど、所属クラブをアピールするものが一切無いというのは、いかがなものかと。車に貼ってあったKOYOステッカーもボロボロになったから剥がしちゃったし…。
| ジムカーナ::独り言 | 11:58 PM | comments (2) | trackback (x) |
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2009,06,23, Tuesday
 って事で、神奈川戦にエントリーしました。 最初は前日練だけにしようかな？と思いましたが…。 （実際、そんなミドル組が何人かいるようです・笑） カナ戦の前日練って、結構な本数を走れるじゃないですか。もっと集中して走りたいので本番だけにしました。地元の皆さん、どうぞよろしくお願いします。 去年のミドルNTRチャンピオンにして今年のミドルB2クラスポイントリーダーも神奈川戦のＢクラスにエントリーしていますね！ フリーダム同盟として応援しちゃいますよ〜♪ 今回はPD誌の取材が来るそうです。ビシッと行きましょう！ スーツ着るの面倒だな〜（笑）
| ジムカーナ::独り言 | 10:23 PM | comments (8) | trackback (x) |
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2009,06,21, Sunday
2009JMRC茨城ジムカーナシリーズ第３戦
試走（午前はＤＮＦ・汗）  朝、起きたら普通に雨。 なんかこう「今日は一日雨ですよ」といった感じで降ってました。それならそれで終始ウェット勝負でいいし、願わくは片付け時だけ止む…ですね。 選んだタイヤは本番用スタースペック。雨なら減らなくてイイか、という理由もあります（笑） ここ１週間電装トラブルの解決に勤しんでいたSHINJI班長は無事に出走出来るのか、おのさんの連続オーナー殺し記録は更新されるのか、他にもいろいろ注目ポイントがある茨城第３戦です。 続き▽
| ジムカーナ::イベント | 11:59 PM | comments (6) | trackback (x) |
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2009,06,18, Thursday
 フリーダム導入を決めた頃にアキバで買ったThinkPad。 シリアルポートの付いた軽量B5ノートでXGA液晶、起動が速くて動きの軽い98SEと「フリーダムの為に存在」しているかのようなパソコンです（笑） 万が一に備えて、2609-53Jって予備もあるし♪ 兄弟機であるＮ川さんや班長のThinkPad240が次々と壊れていってもこのThinkPadは今でも現役。運がいいのか、使い方が良いのか（笑） フリーダムとの安定した通信は長時間のログ取りも安心。いや、たまにダメだけど。 で、ちょっと前から液晶ケーブルの接触不良が頻発し「そろそろ引退？」なんて思っていたところにFC-LOGGERの発表。 FC-LOGGERが来たら、これからはSDカードスロットのあるパソコンがメインになるでしょう。あぁ、新しいMacBook Proを買えって事？
| ThinkPad | 11:58 PM | comments (2) | trackback (x) |
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2009,06,17, Wednesday
NB2インマニに合わせた噴射量マップを仕上げてます。
3000回転前後のハーフスロットル領域で要求燃料が増えてます。が、肝心の全開域は変わりません。意味ねー。 排気音にも変化が見られ、より「改造車チック」な音質になった気がします。ノーマルマフラーなんだけどなぁ。もう社外マフラーなんて入れられません！ 今週末は茨城戦ですね。オフィシャル頑張ります！ 試走するとしたら、タイヤは ・RE-11（転がし用） ・スタースペック（本番用） のドッチが良いでしょう。イレブンでいい？（笑） 最近はＳＷが減ってきたかな？なんて思っていましたが、エントラントリストを見るとイバ戦では「ＳＷ天国」な雰囲気。ＦＲ…特にロードスターには頑張って欲しいですね！ その「期待の班長」は…  こんな感じ。 コッチまでシリーズ２の配線に詳しくなりそうですヨ（笑）
| つぶやき | 10:29 PM | comments (4) | trackback (x) |
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2009,06,15, Monday
 高モ号、上様号、Ｕ田号…フリーダム搭載ロードスターの走行ログを取らせてもらうと自分の車だけに「吸気圧の谷」が見られます。インテークを変えても可変吸気タイミングを変えても、カムを変えても、ヘッドをプチ面研しても一向に変わる気配がありません。 -過去記事より- 高モ号と比べる（2007年６月） 石井自動車の新製品（2009年２月） んでNB2のインマニ＆サージタンクをゲットしました。 NB1との違いは「NB2 インマニ」でググると良く分かると思います（手抜き） 取付はホントにボルトオン！ （って書くと簡単そう…） 期待に胸をふくらませ、全開加速してみると 続き▽
| ロドスタ::パーツとか | 10:30 PM | comments (3) | trackback (x) |
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2009,06,14, Sunday
10年20万キロをサラッと超えているウチの車。
競技にも使うって事で、各部のメンテやＯＨはまめにやってきたかな～。でもブレーキのマスターシリンダーだけはオリジナルのまま残されてきました。液漏れとかしていないけど、気分的に「そろそろ…」と思ってきたからＯＨを実施。  D001-49-650A ザーブタンクキャップセット 1008円 F100-49-686 ボージョイントブッシュ 672円×２ D1Y2-43-41ZA ブレーキインナーパーツキット 7854円 マスターシリンダーのインナーキットが8000円もする！ ABS無しなら5000円位で済むのに…。 っていうか、部品の値上がりが凄まじいですヨ。また１割位上がってる～。  作業は土浦でお願いしました。 最近買ったというテント（本体価格＜送料）の下で。  特に大きな問題もなく、無事に完了。 ついでに書いておこう。 この部品、３個目に突入です。  BP5A-13-649 インテーク ダイナミック ダンパー 2772円
| ロドスタ::整備・修理 | 11:59 PM | comments (0) | trackback (x) |
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