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2010,08,26, Thursday
 先日の茨城戦で発覚した右側ブレーキランプの玉切れ。 前日の夜、首都高の渋滞中に点灯しているのを確認しているから日曜日の朝に切れたんでしょ。ブレーキ・ウィンカー・バックランプの３点セットは2003年の10月6日に交換しているから…約14万キロ弱ですか。 今回もセットで交換。バック球だけ明るいのにしたのも同じ。 で、交換が終わってから気がついた事。 バック球もダブル球のにしておけば予備として使えたかも？ また14万キロ走った頃に思い出せるかしら。
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2010,08,09, Monday
 リアのショックとロアアームを固定するボルト。右側。 AZURで仕様変更した時、自分で締めたワケです。最後の増し締めの時にボルトが伸びたような感触。イヤな感じ〜と思いつつ少し放置（笑） 土曜日にオイル交換した時、確認の為に抜いてみようと思ったら…空回りするだけで抜けない！ 抜けないならイイか。。。 来年のオーリンズオーバーホール前までに直すのを忘れないように！と自分メモ。
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2010,07,30, Friday
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2010,06,05, Saturday
 車がまっすぐ走らないのが気持ち悪いから久しぶりにアライメントを取ろう！と決意。下仁田だったら来週の新潟へ行く「通り道」だから（誇張表現）ちょうどいいか！と石井社長にメール。 去年の車検時にタイロッドエンドの交換をお願いしようとしたら「今の状態ならアライメント取る時に交換で良いんじゃない？」と言われていたので今回はそれも追加。ついでにフロントのハブベアリングも。ついでに話題のロアボールジョイントも。 新潟への移動日に作業をお願いしようとしたら５日でもOK（…になった）との事なので、早めの作業が良かろうと下仁田へ。 行きの道中「フロントのベアリング交換するなら一緒にリアのベアリングも頼んでおくんだったな～」と思いつつ、９時前頃に石井自動車到着。すると 「フロントに比べれば交換件数は少ないけど、そのうち誰か交換する人が現れるだろうと思ってリアのベアリングも一緒に発注していた」と！ すばらしいというか何というか（笑） という訳で今回230129kmでのメンテメニューは ・フロントハブベアリングASSY交換（２度目） ・タイロッドエンド交換（初・ノーマル→ノーマル） ・ロアボールジョイント交換（初） ・リアハブベアリング交換（２度目） ・アライメント調整（３度目） 続き▽
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2010,05,25, Tuesday
ず〜っと前から続いてきたトラブル（？）
エンジンルーム内の温度が上昇するとアクセルオン時に超リッチになる（発進時に顕著）という問題。パージソレノイドバルブを停止させると症状が発生しないことから原因は燃料蒸発ガスの異常発生、だよねぇ。 夏場の渋滞時にのみ発生していたものが最近は冬場でも、こないだはジムカーナ走行中に発症するという、コンディションが良いとは言えない状態。 関係する部品を交換しても全く直る雰囲気が無く、徐々に悪化しているから制御面でも無いでしょう…と希望的観測を交えつつ、燃料系統で未交換なのはエンジンルーム内の燃料ホースだ！っつー事で。ついでにチャコールキャニスタも交換（３回目）です。作業は女医さんにて♪ 燃料ホースは予期せぬエラーで汎用品を使用。ホースの内径が少し細くなるけど問題ないでしょ。 で、燃料蒸発ガスを抑える対策もしたい！ できる限りの事をやりたいからビリオンの耐熱チューブを燃料ホースに巻いてもらいました。燃料周りの熱対策をするならデリバリーパイプにも巻かないと意味ないでしょ…との事で、そのようにしてもらいました。（自分は見てるだけ・笑）  さーて、これでダメならフリーダムの点検だな…。
| ロドスタ::整備・修理 | 12:46 AM | comments (8) | trackback (x) |
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2010,04,30, Friday
 少し前からエアコン（ヒーター）の温度調整ダイヤルの動きが渋いなと感じていました。今朝の通勤時はさらに動きが重くなって、グリグリやってたらリンクが外れた感触！…急に軽くなって冷風以外出なくなりました（笑）  ま、コチラの修理は１分で完了。渋い動きも解消♪ しかし何で外れるかなぁ…。 ついでにハザードスイッチのイルミも切れているから直してみようかと。  たぶん、これがバルブ。 外してみると「小さっ！」 マクロレンズじゃないと写真撮れないぞ…。  スキャナーで取り込み、画像からサイズを測りました。 こんなバルブ、ジョイフル本田で売ってるかな〜。 関係ないけど、夜に撮る方が写真キレイだ（笑）
| ロドスタ::整備・修理 | 09:59 PM | comments (2) | trackback (x) |
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2010,04,25, Sunday
ども、新潟で取得したＧＰＳデータを見たショックから立ち直れない今日この頃
（コメント無用・笑） 最近ですね、雨の降った後とかにシートが濡れているような気がしていました。まさかね…と「気のせい」にしていましたが、新潟でドライブスルー洗車をした時に『思いっきり』雨漏りしているのを発見（というか体験）してしまいました。 今回の浸水経路が、また変わった所でして  こんな感じ。 なんで２.みたいなトコから落ちるのかは謎。 ドアをぐるっと１周するウェザーストリップが寿命かな？と思いつつ、よ〜く見てみると…ん？ガラスがずいぶんと上がっている？ 上がり過ぎたガラスが余計なクリアランス（水の浸入経路）を作って内部に入ってくる模様。  調べると、調整は簡単っぽいですね。早速実行。  このガラスストッパのボルトが緩んでいました。 なんで一番上まで上がっていたんでしょう。 尚、作業終了後は満足しちゃって写真を撮っていません（笑） 「ロードスター ガラス 調整」でGoogle先生に問い合わせると完璧ともいうべきPDFが落ちています（手抜き）
| ロドスタ::整備・修理 | 10:07 PM | comments (0) | trackback (x) |
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2009,12,19, Saturday
さがみ湖へ行った後、午後からはJoyFastで冬のメンテ作業をお願いしました。内容は予定通り
・パワーウィンドウモーター＆レギュレーター交換（左右） ・ショートスタビリンクへ交換（全部） ・スタビブッシュ交換（全部） ・ヒールプレート装着 全部で３時間チョイ位？さすが、早いです。 自分でやったら半日～１日かかりそう…。  PSPの暫定位置も見えるかと。 パワーウィンドウは間違えなく「通常の３倍」の速度になったかと。すごく車がリフレッシュされた感じ。 ヒールプレートはリベットで固定するとリベットの頭の分だけ浮いてしまうのが気になる…っつー事で、サイドバーを固定するボルトに共締めされました。  かかとがカーペットの穴に引っかかったりしていたんで、それが無くなれば良いですなぁ。
| ロドスタ::整備・修理 | 11:59 PM | comments (2) | trackback (x) |
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2009,12,15, Tuesday
【全自動パワーウィンドウ】
スイッチを取り付けました。 軽いエラーはあったけど配線ミス等は無く、無事に全自動化しました。 スイッチを変えたら気のせいか窓の上下が少しだけ早くなりました。メカドックで「スイッチの劣化がある」と言っていたのは本当だったのかと。（半信半疑でした・笑） とは言え、根本的に動きが遅いので今週末にモーターとレギュレーターを交換してもらう予定に変わりはありません！ 【センターコンソールをマイナーチェンジ】 今まで気に入らなかった所を変更。  変更ポイントは２つ。
| ロドスタ::整備・修理 | 11:06 PM | comments (0) | trackback (x) |
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2009,12,08, Tuesday
 コチラのサイトを「思いっきり」参考にさせてもらいました。 ベースとなるパワーウィンドウのスイッチは ・昔、まゆ〜げさんから奪ったもの（０円） ・昔、どこかのフリマで買ったもの（500円位） を犠牲に制作されました。 とりあえず配線作業は完了。あとは付けて動くかどうか。 両面基盤でハンダを吸取るのって大変なんですね。知らなかった…。
| ロドスタ::整備・修理 | 11:58 PM | comments (2) | trackback (x) |
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